1% DE 362 MDP PARA ENRUTAR CORREDOR TRANSÍSTMICO SERÁN PARA RESCATE Y REUBICACIÓN DE FAUNA

Oaxaca.- Aunque para la rehabilitación de 132.824 kilómetros de vías férreas de lo que será el Corredor Transístmico se invertirán 362 millones 872 mil 195 pesos, sólo se invertirán un millón de pesos 240 mil 047.90 pesos para protección ambiental, de acuerdo con la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) presentado a la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) por la empresa Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, S.A. de C.V.

El documento fue entregado a la Semarnat el 17 de enero pasado y forma parte del proyecto federal denominado Corredor Transístmico, en donde el año pasado fue aprobado la MIA de un tramo de 12 kilómetros, ubicados en territorio oaxaqueño.

En esta nueva solicitud de autorización a la Semarnat, se detalla que el sitio del proyecto se encuentra en los estados de Oaxaca y Veracruz, en el Istmo de Tehuantepec. Iniciando en las inmediaciones de la Población de Medias Aguas, Veracruz y finalizando a mil 400 metros adelante de la Población de Mata, Oaxaca.

El trazo ferroviario objeto de esta Manifestación de Impacto Ambiental queda comprendido dentro de los estados de Veracruz y Oaxaca; y abarca los municipios de Sayula de alemán, San Juan Evangelista y Jesús Carranza en Veracruz, en Oaxaca el municipio que recorre el trazo es Matías Romero Avendaño, San Juan Guichicovi, Santa María Petapa y El Barrio de la Soledad.

“El proyecto de modernización de la vía del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec tiene una afectación ambiental moderada ya que por cuestiones técnicas se sigue el trazo de la línea férrea actual con rectificaciones en 32 curvas, por lo cual no habrá fuertes modificaciones al entorno natural, más se tratará de minimizar lo más posible al cumplir las medidas de prevención y mitigación ambiental que se proponen en esta MIA”, detalla el informe.

Se utilizarán 315 mil pesos en un programa de ahuyentamiento, rescate y reubicación de fauna; 627 mil 394.40 pesos en un programa de conservación de suelos; dos mil 653.50 pesos en programas de reconstrucción; 75 mil pesos en la ejecución de otras medidas de mitigación (instalación de letreros, capacitación ambiental, manejo de residuos, limpieza en cuerpos de agua, etc.) y 220 mil pesos para la Supervisión y reportes de resultados del Plan de Manejo Ambiental.

Se pretende la rehabilitación de la vía férrea del ferrocarril del Istmo en un tramo de 132.824 km consistente en el cambio de los rieles en mal estado, durmientes, balasto, trabajos de calzado y nivelación de la vía, soldadura aluminotérmica, revisión y de ameritar reconformación de terraplenes, limpieza de cunetas consistente en el retiro de malezas, señala la MIA.

Agrega que se realizarán acciones de podas laterales en los sitios que la vegetación haya invadido, retiro de construcciones que hayan invadido el derecho de vía, desazolve de alcantarillas, revisión y en su caso cambio o reparación de las estructuras de los puentes, colocación de nuevos señalamientos visuales (Preventivos, informativos y restrictivos) tanto para uso del personal/maquinista del tren y para automovilistas o personas que utilicen los cruceros ferroviarios.

Piden organizaciones del Istmo de Tehuantepec no aprobar MIA del tren transístmico

Organizaciones civiles y sociales han demandado a la Semarnat que no aprueben la MIA de la Modernización y Rehabilitación de la vía Férrea del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, con una meta de 132.824 kilómetros, pues aseguran que está llena de omisiones, errores e irregularidades.

En una reunión llevada a cabo en Ciudad Ixtepec el 20 de febrero, convocada por la Semarnat, la Unión de Comunidades Indígenas de la Zona Norte del Istmo (UCIZONI) detalló que la meta planteada es de 132 kilómetros, de Medias Aguas Veracruz a la Mata, en Ixtaltepec, asegurando que el estudio sólo cubre 63 kilómetros, de la primera comunidad a Tolosita, Oaxaca.

Vecinos de Ciudad Ixtepec, denunciaron además que han sufrido acoso para que desalojen las vías, abandonadas desde hace 70 años. Un informe publicado por el Congreso Nacional Indígena asegura que las autoridades de Chivela, mostraron desacuerdo con el proyecto, por lo que pararán las obras.

Mientras que el representante de la asociación ambientalista, Jaguares de la Selva, destacaron que se omite la existencia y atención a fauna en riesgo. Representantes de universidades públicas nacionales, cuestionaron el rigor científico del estudio, al no tomar en cuenta los impactos acumulativos.

Los participantes de este foro cuestionaron y aseguraron que las consultas realizadas por el Instituto Nacional de los Pueblos Indígenas fueron una simulación, además de que demandaron información para las personas hablantes de lenguas indígenas.

El 27 de febrero, la asociación civil Servicios para una Educación Alternativa EDUCA informó que, en una asamblea, autoridades de la comunidad de San Juan Guichicovi mostraron su rechazo a las obras que realiza la empresa Ferropartes Industriales del Norte, que forma parte del Corredor Transístmico.

Detallaron que interpusieron ante el juzgado sexto de distrito con sede en Salina Cruz Oaxaca un recurso de amparo contra toda obra relacionada con el Programa Para el Desarrollo del Istmo de Tehuantepec, porque ha sido violado su derecho a consulta libre, previa e informada.

El Muro

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